根據(jù)《車輛運輸車治理工作方案》，將嚴(yán)把高速公路入口，自9月21日起，嚴(yán)禁雙排車輛運輸車進(jìn)入高速公路，同時做好勸返分流保障措施。到2018年7月，禁止不合規(guī)車輛運輸車上高速公路。且今后6.8米的貨車最多只能裝10噸石材，9.6米的貨車：前四后四只能裝14噸石材;前四后八只能裝18噸石材，13米半掛車最多裝32.5噸石材!

超載最高罰款3萬

違規(guī)者將被納入黑名單

新規(guī)表明，超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線降低，如載重量最大的6軸汽車列車超載標(biāo)準(zhǔn)由此前的55噸降至49噸，4軸貨運單車超載標(biāo)準(zhǔn)下降最多，由40噸降至31噸。明文規(guī)定“超49噸就算超載!最高罰款3萬!”根據(jù)最新的 《車輛運輸車治理工作方案》規(guī)定，對超載貨車“一超四罰”，對貨車司機(jī)除了經(jīng)濟(jì)處罰，還要罰分。這是我國公路治理超載超限行動中首次使用罰分處罰，同時，建立“黑名單”，超載違規(guī)者將被納入黑名單，這也是首次實行超限載信用制度，堪稱“史上最嚴(yán)治超措施”。

石材運輸成本上漲

廠家呼吁經(jīng)銷商抓緊進(jìn)貨

自限超載令消息出臺以來，有不少石材企業(yè)也會提醒廣大經(jīng)銷商在新政正式出臺前加進(jìn)備貨，以減少石材運輸成本。如果真嚴(yán)格執(zhí)行，對石材運輸?shù)挠绊懯桩?dāng)其沖，運輸費用肯定大幅增加。

以13米半掛車為例，新規(guī)出臺后，總重不得超49噸，總高不得超4米;

原來總重(55噸)-車皮(16.5噸)=實際載重(38.5噸)，假設(shè)運費成本為100元/噸，那么總運費為3850元/車;

現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重變成了28.8噸，也就是說，每噸石材的運輸成本為133.6元，運費單價實際上已經(jīng)上漲了33.6%，再加上相應(yīng)增加的稅費，運輸單價至少上漲了35%-38%。

對此，也有經(jīng)銷商表示，如果石材企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局密集，即便沒有在當(dāng)?shù)亟◤S也設(shè)有儲備倉庫的話，拉貨就會相對方便，影響就不會很大。